2025年3月，海汽集团（603069）一则子公司诉讼通告激发市集闭心，公司全资子公司海南海汽用拥有限公司（下称海汽用具）因预付8300万元采购柴油半年未到货，将供应商广东广业石油自然气有限公司（下称广业油气）及其母公司广东广业投资集团有限公司（下称“广业投资”）告上法庭。

　　2024年半年报显示，公司期末1.87亿元的预付款中，有一笔1.29亿元的预付款流向广州化工买卖中央有限公司，同样为预付购油款。

　　依据海汽集团2024年半年报，截至6月30日，公司归并报表预付款余额达1.87亿元，较2023腊尾的1.58亿元延长18.4%。个中，预付广州化工买卖中央有限公司1.29亿元，占预付款总额的69%，显示为账龄1年以内的“预付购油款”。

　　《财中社》挖掘，海汽集团的预付款极度延长始于2021年。当年半年报显示，公司预付金钱较期初扩大，厉重由来是预付广业油气3780万元，占当期预付款总额的73.01%。

　　2024年半年报再现相像形式：前五大预付款对象聚合度极高，且整个为能源采购闭连，这种聚合预付—缠绕—计提坏账的轮回对公司会变成潜正在的危急。

　　此次涉诉的预付款闭连买卖是正在2024年8-10月缔结，公司随后付款，即8300万元预付款未包括正在半年报统计期内。这意味着，若叠加诉讼涉及的8300万元，公司现实预付购油款界限已打破2.7亿元，占2023年业务收入8.42亿元的30%以上。而2024年半年报显示，公司油料出卖等汽车后任事交易收入仅1.07亿元，预付界限与交易体量吃紧倒挂。

　　依据功绩预亏通告，海汽集团2024年估计亏空6000万至1亿元，主因之一恰是对未能实时履约的预付货款计提坏账计划。

　　截至2024年三季度末，公司滚动资产合计10.06亿元，个中预付金钱1.67亿元，占比达16.6%，供应商占用了上市公司不少的资金。

　　从买卖构造看，海汽集团的采购形式与行业常例相左。依据中国石油流畅协会数据，国内造品油营业常常采用预付款+货到付尾款形式，而海汽用具却正在未收到货情形下全额付出8300万元。

　　《财中社》挖掘，公司如斯操作的深层由来或与交易转型焦躁闭连。2024年半年报披露，海汽集团守旧客运交易一连萎缩，转而鼎力生长油料出卖等新交易，上半年该板块收入同比延长47.77%至1.07亿元。但数据显示，其柴油采购均价约为6917元/吨，较同期市集均价6800-7000元/吨并无显然上风，反而负担了巨额资金危急。

　　2024年三季度报显示，公司信用减值牺牲-244万元，而上年同期为8.5万元，厉重系应收账款和预付款坏账计提扩大。截至9月末，公司的资产欠债率攀升至67%。

　　从1.29亿极度预付款到8300万诉讼缠绕，海汽集团的资金链题目已从财政报表扩张至法令范畴。当预付款换延长的计谋失灵，超越的不但是单个企业的风控缺点，更是转型期国企正在市集化逐鹿中的顺应性窘境。海汽集团走出亏空泥潭的要害，不但正在于平均交易扩张和危急管控的本事，变动在于若何修建透后、高效的供应链统治编造，以应对日益杂乱的市集境况。